petrozavodsk-8.my1.ru

Газель с дизельным двигателем Cummins ISF 2,8L

Дизельная «Газель-Бизнес» с новым турбо-дизелем:

1. Использование нового силового агрегата с ресурсом до 500 тыс. км и модернизированных элементов трансмиссии повышает надежность и срок эксплуатации автомобиля, а также увеличивает его остаточную стоимость. Снижение затрат на топливо в среднем на 30-35%% позволяет снизить общую стоимость владения автомобилем на 20%.

2. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции (Евро-3 получили без применения нейтрализатора в системе выпуска)

3. Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия)

4. При установке двигателя конструкторами ГАЗ была проведена большая работа по модернизации ряда систем и узлов автомобиля с учётом тяжелых условий эксплуатации. В частности новый автомобиль отличают:

– усиленные трансмиссия и коробка передач

– оптимизированные передаточные числа в коробке передач и в ведущем мосте

– модернизированные рулевое управление, сцепление, системы впуска и питания, электрооборудование, система выпуска отработавших газов

– принципиально новая система охлаждения, приспособленная к особенностям работы турбированного двигателя.

5. Дополнительная опция в базовой комплектации дизельных «Газель-Бизнес» – круиз-контроль. Управляемость ГАЗели еще больше приблизилась к управляемости легкового автомобиля.

Подробности Вы можете узнать по телефону Клиентской службы ГАЗ 8-800-700-0-747

Интернет-магазин запчастей Cummins

Компания Детали360 более 8 лет успешно работает на рынке России.

Мы предлагаем своим покупателям только оригинальные запчасти Cummins. так как считаем, что ни одна, даже самая талантливая подделка не сравнится с оригиналом. В нашем интернет-магазине только те запчасти Камминc. которые одобрены самим производителем и произведены на его заводах.

В нашем ассортименте оригинальные запасные части к двигателям Камминс (Cummins) ISF 2.8, ISF 3.8, ISB4.5, ISBe6.7

Для автомашин с двигателями Камминс:

ГАЗель NEXT (Некст), ГАЗель Бизнес с двигателем Камминс Cummins ISF 2.8

КАМАЗ с двигателем Камминс Cummins 6 ISBe210, 6ISBe285 и 6ISBe300

ПАЗ-3204, Валдай Камминс с двигателем Cummins ISF 3.8, а также с двигателем Cummins 4ISBe185 объемом 4,5L

Мы поставляем запчасти напрямую с заводов изготовителей BFCEC (Beijing Foton Cummins Engine Company) и DCEC (DongFeng Cummins Engine Company). Кроме того, своим клиентам мы предлагаем оригинальную продукцию от дочерних компаний Камминса - Holset и Fleetgaurd. Турбокомпрессоры и фильтра данных производителей являются оригиналом для двигателей Cummins.

Своим клиентам мы предлагаем:

Будем рады видеть Вас на нашем сайте!

Обзоры

Обновленная «ГАЗель». Теперь дизельная

То, что «Газель» необходимо оснастить дизельным двигателем, было понятно давно. И вот газовцы сделали конкретные шаги: выпустили, наконец, серийный автомобиль, работающий на тяжёлом топливе. Хотите подробностей?

Главный вопрос, которым задавались поклонники нижегородской полуторки, предсказуем: какой дизельный двигатель выберут горьковчане? Интерес подогревали специалисты автозавода, которые сообщали, что на испытаниях находится немецкий турбомотор Daimler. Потому становилось интересно: неужели газовская «Газель» и мерседесовский «Спринтер» породнятся моторами? Но сенсации не случилось — горьковчане выбрали более дешёвый и более простой Cummins ISF рабочим объемом 2,8 л, обладающий 120 л.с. мощности и 297 Н•м крутящего момента. Этот турбодизель выпускается совместным китайско-американским предприятием Beijing Foton Cummins.

Надо заметить, что новый двигатель заставил конструкторов внести немало изменений в конструкцию грузовичка. Пожалуй, самым серьезным доработкам подверглась трансмиссия: изменились передаточные числа коробки передач и главной передачи, сцепление получило оригинальный ведомый диск ZF Sachs с демпфером крутильных колебаний, а коробка передач теперь отличается валами и шестернями из легированной стали и более жёстким картером. Также переделаны рулевое управление, где появился оригинальный насос гидроусилителя руля ZF, выпускная система получила оригинальные глушитель и приёмную трубу, электрооборудование отличается иным блоком управления двигателем и аккумулятором повышенной ёмкости.

Однако, перечисленные изменения снаружи незаметны, потому отличить «Газель», потребляющую дизельное топливо, весьма и весьма непросто: только зоркий взгляд заметит на дверях маленькие шильдики «Cummins Turbo Diesel». Не выделяется дизельная машина и внутри: сперва кажется, что перед нами обычная бензиновая машина семейства «Бизнес», но дизельную сущность внимательному водителю выдаст скромная кнопочка догревателя охлаждающей жидкости. Последний предлагается как дополнительное оборудование (для автобусов входит в базовую комплектацию) и нужен, чтобы зимой водитель и пассажиры не замерзали, когда турбодизель работает на малых оборотах.

Если пассажиров отогреет догреватель, то какое устройство отогреет известное своим качеством российское дизельной топливо, которое на морозе принимает желеобразное состояние? Как оказалось, инженеры оснастили систему впуска подогревателем, который гарантирует уверенный запуск двигателя при температуре до -25#8304 С. Если доплатить, то автодилер установит немецкую «автономку», с которой дизельная «Газель-Бизнес», как обещают специалисты автозавода, сможет заводиться и при -30#8304 С. Обязательно проверим обещания газовцев зимой!

А пока изучим, насколько дизельная машина отличается от бензиновой в движении. Как и остальные автомобили семейства «Газель-Бизнес», дизельный грузовичок радует традиционным расположение замка зажигания — справа. Поворачиваю ключ, машина легонько вздрагивает и. тишина. Неужели заглохли? Нет, стрелка тахометра доказывает обратное – двигатель работает. Только работает удивительно тихо! По уровню вибраций и акустическому комфорту дизельный грузовичок оказался значительно приятнее, чем бензиновые собратья — сказываются дополнительные шумо- и виброизоляция, которые применили создатели машины.

Впрочем, один акустический недостаток обнаружился немного позже: движение полуторки сопровождает характерный и довольно громкий посвист турбины, но газовцы обещают оперативно устранить указанную недоработку. И им можно верить! В феврале заводчане пообещали, что скоро выпустят газобаллонные и дизельные модификации «Газели», и обещания сдержали: в марте стартовало производство машин, работающих на газовом топливе, в июле начался выпуск полуторок, потребляющих солярку. Удивительная для отечественного автопрома быстрота реакции!

Другие удивительные явления уже касаются тестируемой дизельной «Газели». Во-первых, поразила сумасшедшая тяговитость двигателя. Машина, нагруженная 600 кг балласта, непринужденно начинает движение на третьей передаче, причем педали акселератора можно не касаться вовсе. Во-вторых, порадовала хорошая эластичность, благодаря которой автомобиль отлично ускоряется на любой передаче. И, наконец, самое удивительное — перестал шуметь задний мост! Тут сказалось простое, но эффективное решение, которое применяется и на бензиновых, и на дизельных «Газелях-Бизнес» — теперь шестерни отличаются шлифованными зубьями.

Впрочем, главная проблема заднего моста не столько шумность, сколько невысокая надежность. Но эта проблема — закономерный результат нарушения условий эксплуатации: машины, рассчитанные на перевозку полутора тонн груза, перевозят по 3 тонны! Впрочем, газовцы сейчас создают специальную модификацию «Газели», которая сможет официально перевозить чуть больше 2 тонн и получит усиленный задний мост. Неужели дождались? А еще дождемся полуторок, оснащенных кондиционером и центральным замком — продажи таких машин начнутся в начале следующего года.

А вот начала продаж дизельных машин ждать не нужно — они стартовали сегодня. Если базовая модификация «Газели-Бизнес» продается за 425 тысяч рублей, то за дизельную полуторку придётся переплатить 100 рублей больше (таким образом, бортовая машина стоит 525 тысяч рублей, фургон — 540 тысяч, автобус — 580 тысяч). Есть ли смысл переплачивать или выгоднее приобрести бензиновую машины? Газовцы считают, что смысл есть: стоимость владения дизельной машиной по сравнению с бензиновой должна снизиться на 20% и составить 4,7 руб./км. Притом межсервисный интервал составляет 15 тыс. км, а моторесурс двигателя — 500 тысяч км. Не зря, видимо, поклонники «Газели» окрестили дизельную полуторку «убийцей Fiat Ducato».

Источник: auto.km.ru

ГАЗ Газель Next грузовая в Петрозаводске

Среднетоннажный грузовик нового поколения — это ГАЗель Next! Представленный автомобиль с бортовой платформой, выпускаемый на Горьковском автозаводе, отвечает всем требованиям, предъявляемым транспортному средству этого типа: он достаточно компактен и маневренен, но при этом остаётся весьма вместительным и комфортабельным. Также грузовик обладает неплохими ходовыми характеристиками и стильной, современной внешностью.

Бу Андерсон, президент Группы ГАЗ , утверждает, что при разработке представленной модели создатели исходили из тех параметров, которые наиболее интересуют людей, составляющих основную потребительскую аудиторию: подходящая стоимость, надежность автомобиля и гарантия качества. Также в числе критериев — осуществление саморемонта машины и возможность ее окупаемости за один год. И конечно же, немаловажным критерием является увеличенная грузоподъемность, безопасность высокого уровня, а также маневренность, достигаемая благодаря применению современных технологий мирового класса. Салон ГАЗели Next имеет комфортабельные сидения с пятью разными регулировками и поясничным подпором, также удобство для входа и выхода создают широкий дверной проём и пониженная подножка. Экстерьер интересен за счёт оригинальной формы головной оптики, фирменной фальшрадиаторной решётки и заметного переднего бампера, отличающегося по цвету. В качества окраса кузова предлагается один из четырёх цветовых вариантов: зеленый, красный, серый, белый. Так выглядит современный грузовой автомобиль с бортовой платформой.

Под капотом среднетоннажного грузовика ГАЗель Next расположился дизельный двигатель Commins. Автомобиль также имеет элементы тормозной системы Bosch и Mando, сцепление Sachs и климатическая система Delphi. Такой уровень ставит представленное авто на ступеньку выше по сравнению с предыдущими моделями Горьковского автомобильного завода эта модель — смелый шаг в будущее!

ООО ГАЗЕЛЬ-ЦЕНТР

Виды деятельности (по кодам ОКВЭД):

Торговля автотранспортными средствами и мотоциклами, их техническое обслуживание и ремонт

Дополнительные виды деятельности ООО ГАЗЕЛЬ-ЦЕНТР :

Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств

Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями

ГАЗЕЛЬ-ЦЕНТР , ООО, краткая справка

Источники: http://azgaz.ru/special/diesel/, http://detali360.ru/?choiceCity=47, http://www.karelavto.ru/pubs/review/obnovlennaya__gazel___teper_dizelnaya_.html, http://ptr.carobka.ru/cars/gaz/gazel_next_gruzovaya_0/, http://querycom.ru/company/3306091